Diffusez-le ou ignorez-le : « Super Pumped : The Battle For Uber » sur Netflix, un récit scénarisé des débuts d’Uber
Super pompé : la bataille pour Uber est le premier volet de ce qui était censé être une série d’anthologies sur les perturbateurs du monde des affaires. La deuxième saison devait être basée sur un livre sur Facebook, mais après la première saison, elle a sous-performé lors de ses débuts sur Facebook. Afficher l’heure début 2022, la série Facebook n’a jamais abouti. Et après certaines difficultés de Showtime et de sa société mère Primordiall’émission est désormais disponible en streaming sur Netflix – et bien sûr, elle grimpe dans les charts.
SUPER POMPÉ : LA BATAILLE POUR UBER : Diffusez-le ou ignorez-le ?
Coup d’ouverture : Travis Kalanick (Joseph Gordon-Levitt) demande à une personne interrogée : « J’ai une question à vous poser : êtes-vous un connard ?
L’essentiel: Alors qu’il est sur le point d’obtenir la réponse à la question « es-tu un connard », Ryan Graves (Joel Kelley Dauten), qui a été PDG d’Uber pendant quelques mois en 2010 avant que Kalanick ne décide de reprendre l’entreprise avec laquelle il a co-fondé Garrett Camp (Jon Bass) lui-même lui parle des problèmes de sécurité des passagers. La solution? Un « Safe Rides Fee » qui donne au public l’impression qu’il écoute et met plus d’argent dans ses coffres. « C’est une putain de merde de Michael Eisner là », dit Kalanick.
Retour en 2011, lorsque Uber s’appelait encore UberCab et ne desservait que San Francisco. Kalanick cherche à obtenir un financement en capital-risque de la part de l’un des investisseurs les plus connus du secteur, Bill Gurley (Kyle Chandler). Sa petite amie Angie (Annie Chang) est convaincue qu’il y arrivera, même s’il rencontre Gurley portant un pull et des baskets New Balance. Lors de la réunion autour de quelques verres, Gurley ne veut pas que Kalanick le vende, mais Kalanick est tellement engagé dans l’idée de contourner le système de taxi à médaillon de la plupart des villes qu’il embellit naturellement les histoires sur le moment où Camp lui est venu avec l’idée de le service de covoiturage sans friction.
À la fin de la nuit, Kalanick a pratiquement vendu Gurley sur UberCab, y compris le fait qu’il prendra les bonnes idées de son investisseur, mais ne veut pas être contrôlé. Mais Gurley manque presque de retirer son offre lorsque Kalanick lui dit effrontément qu’il n’a pas besoin d’argent.
À la maison, Bonnie (Elisabeth Shue), la mère d’affaires de Kalanick, et son père maladroit Donald (Brian Howe), enracinent leur fils entrepreneur, mais sont tout aussi fiers du frère pompier de Travis, Cory (Mishka Thébaud). Cory, cependant, est perpétuellement énervé par l’attention que Travis semble recevoir pour ses idées technologiques.
Lors d’une fête pour célébrer les utilisateurs d’UberCab, Kalanick rencontre Randall Pearson (Richard Schiff), le chef de la commission des transports de San Francisco. Pearson a l’intention soit de fermer UberCab, soit de convaincre Kalanick d’utiliser sa technologie pour le système de taxi existant de la ville. Kalanick ne s’intéresse ni à l’un ni à l’autre et le dit à Pearson sans équivoque.
Pearson émet immédiatement un cessez-le-feu, mais Kalanick est déterminé à continuer. Dans un effort dirigé par le quatrième employé de l’entreprise, Austin Geidt (Kerry Bishé), il essaie non seulement de recruter des chauffeurs en dehors du système de taxi, mais aussi d’amener les passagers d’UberCab à signer une pétition à présenter au maire. Mais l’entreprise dépense tellement d’argent qu’elle sera bientôt en faillite. Il retourne timidement à Gurley pour plus d’argent, et Gurley le lui donne, mais installe un génie financier, Emil Michael (Babak Tafti) pour aider à superviser les dépenses de Kalanick.
Puis, lorsque le maire accorde à UberCab l’autorisation d’opérer alors qu’ils sont toujours aux prises avec les amendes précédentes qu’ils ont encourues, Kalanick a une idée pour aider à contourner les réglementations : il ne s’agit plus d’une compagnie de taxi appelée UberCab, mais d’une société de covoiturage. société appelée Uber.
De quelles émissions cela vous rappellera-t-il ? Prendre Le réseau social et La Silicon Valley et gonflez-le avec une partie du conflit alimenté par la testostérone Des milliards et tu as Super pompé : la bataille pour Uber.
Notre avis : Les émissions sur les techbros de la vie réelle semblent toutes prendre le même ton. Ils sont agressifs et visibles sur le visage des téléspectateurs, l’acteur jouant n’importe quel technicien parlant dans des discours rapides chargés de bombes f au lieu d’un dialogue qui ressemble à quelque chose qu’une vraie personne dirait. C’est ce que nous obtenons dans les 20 premières minutes de Super pompé : la bataille pour Uberet c’est vraiment décourageant.
Nous aimons Gordon-Levitt en tant qu’acteur, et nous savons qu’il a la capacité de jouer quelqu’un d’aussi ambitieux que Travis Kalanick, de se retourner et de jouer le personnage principal extrêmement déprimé de M. Corman. Mais il a donné des dialogues aux créateurs Brian Koppelman et David Levien (créateurs du film susmentionné). Des milliards) qui est peut-être sorti de la bouche de Kalanick – la série est basée sur un livre de Mike Isaac – mais pas d’un seul coup et de manière aussi rapide.
Il y a une voix off de Quentin Tarantino qui n’a pas beaucoup de sens, puisque nous ne savons même pas s’il joue lui-même, Kalanick ou quelqu’un d’autre. Et il y a des graphismes qui interrompent le début de l’épisode d’une manière qui nous fait grincer des dents.
Mais une fois que toute la manie s’est stabilisée et que nous sommes entrés dans le vif de l’histoire du combat de Kalanick pour établir Uber et en faire ce qu’il est aujourd’hui, nous nous sommes ennuyés. Tu sais pourquoi? Parce que La bataille pour Uber Il s’agit d’une entreprise qui traite mal ses chauffeurs, notamment en ne donnant pas à l’application des dispositions permettant à un passager de laisser un pourboire, elle se soucie du bout des lèvres de la sécurité des passagers, facture des « surfacturations » aux passagers pendant les périodes de fort trafic et a une culture de travail assez toxique, même selon les normes technologiques.
Nous raconter l’histoire d’Uber du point de vue de Kalanick, qui essaie simplement de contourner un système caché qui traite les conducteurs encore plus mal que lui, ne nous intéresse pas du tout. La série va-t-elle dépeindre Kalanick comme un imbécile, un héros ou quelque part entre les deux ? On a le sentiment que ça va pencher vers le héros, même s’il se comporte comme un connard, et c’est quelque chose qu’on pense ne pas pouvoir supporter pendant 7 épisodes.
L’ajout d’Arianna Huffington (Uma Thurman) au conseil d’administration de la société pourrait rendre l’histoire plus intéressante, car nous sommes curieux de savoir comment Thurman dépeint l’expert controversé devenu géant de la technologie. Mais sans un examen sérieux de la culture d’entreprise d’Uber et du fait qu’elle ne semble pas se soucier de la sécurité de ses clients, la série a l’impression qu’elle va simplement glorifier la connerie, même si c’est fait par inadvertance.
Sexe et peau : Aucun dans le premier épisode.
Coup de départ : Alors que la carte derrière lui clignote, Kalanick demande à Emil s’il est prêt : « Parce que ensuite nous prendrons New York, puis Paris, puis Mumbai, puis le putain de reste du monde. »
Étoile endormie : Nous nous aimons un peu de Richard Schiff, alors le voir faire un classique Aile ouest-C’était amusant de discuter avec certains propriétaires de compagnies de taxi qui voulaient qu’il mette UberCab à l’écart.
Ligne la plus pilote : Bizarrement, la bande originale était pleine de rock des années 90, de Pearl Jam à REM, malgré l’action qui se déroulait en 2011. C’était peut-être une correspondance tonale, mais cela ne semblait pas tout à fait correct.
Notre appel : SAUTER. Nous ne sommes pas d’humeur à célébrer les technophiles de notre monde en ce moment, et Super pompé : la bataille pour Uber on a l’impression que c’est exactement ce qu’il fait. Et cela nous ennuyait trop pour rester et voir s’il approfondissait réellement la façon dont Uber affecte notre monde.
